自転車通勤と食う読む走る

　chariparaさ〜ん、元の職場のみなさ〜ん、グランフォンド福井２００９！に行ってきましたよー！
　元の職場のみなさんからいただいたタイヤの実戦デビューです。

　　実は出発前からアクシデント続出ですｗ　途中でビンディングシューズを忘れたことに気がついて、半分ぐらい行ってから家まで取りに戻ったり、再出発したのはいいものも、同行したS先輩とのおしゃべりに夢中になって高速の分岐を間違えてまたもどったり。（まだまだあるんですがこの辺にしときます・・・）
　ほんと、ダンドリーバックIIが欲しくなりました＾＾；


　当日はがんばって走ったんですが結局気合が空回りして制限時間に間に合わず・・・・。
　　結局このように回収車に積まれてゴール地点まで運ばれてしまいました。
　同行したS先輩はみごと完走です！　おめでとうございます！


　　　
　ゴールすると拍手で迎えてもらえて、隣接する温泉の入浴も無料で出来ます。
　そして閉会式まで時間がかなりありますので、まったりしたり用意してもらった食事ブースで（これも無料です！）疲れた体の栄養補給したり、各メーカーの展示ブースを回ったりします。

　完走は出来なかったものの、サイクルイベントをたっぷり満喫してきました。
　でも坂道はもう登りたくない＞＜

やまちゃん＠麺通団(東）　グランフォンド福井２００９
ぱぱろぐのこころぐ　「ありがとう」の百万倍：グランフォンド福井2009
やまゆき　グランフォンド福井2009
ＡＲＡ！＠ｈｏｂｂｙ’ｓ ｂｌｏｇ　グランフォンド福井２００９
山紫水明　福井からの手紙

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　約２年越しのタイヤ交換です。これはメモリアルですよー！　なんてったって転勤祝いに会社の同僚からプレゼントされたものなんですからｗ　　愛車のSIRRUSが真っ赤、ということでタイヤは黒×オレンジのをいただきました！

　以前のブログに書いたとおり（→自転車通勤用のタイヤ）、現在僕は変則的に前輪にSCHWALBE シュワルベ MARATHON マラソン、後輪にパナソニックの「ツーキニスト」というタイヤを履いてるんですが、これで晴れて前後同じタイヤを履くことが出来ます（笑）

　変則的と言っても特にポリシーがあって前後を変えたわけじゃなく買う時期がずれたら同じのがそろわなかったと言う、単にそれだけなんですけどね。

　ただ基準にしたのは「パンクがしにくい」「ショックの吸収性がいい」「通勤の帰りは夜間なのでリフレクターが欲しい」の３点で、「MARATHON マラソン」も「ツーキニストリフレクト」もこの３点ともを備えていたので「ま、いっか」ってノリでした。

　今回の「マキシス デトネイター 700x28c」は同僚に欲しいものを聞かれてサイズだけを伝えて買ってもらったものなので、正直性能は未知数です。サイドのリフレクターもありません。でもその分自分で安全運転します。某事業所のみなさんありがとう！

　でもネットで調べるとそこそこ走りやすそうで、ショックの吸収性も良くコストパフォーマンス抜群とのことです。
　実はまだ愛車には履かせてないので、インプレッションが出来ないのですが、初走りをした折りにはまたレポートさせてもらいます。

　それでは某事業所のみなさんお元気で〜!

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　実は僕のSIRRUSの後輪はスポークが1本折れてました。それが絶妙なしなりを生んで・・・というのはまったくのウソw

　スポークが折れた直後に修理に持っていったお店で「一応振れ取りはしときましたけど1週間もほっといたらダメですよ。出来たらホイールごと買い換えてもらった方がいいですよ」
と言われながら、結局そのまま３年間も乗り続けました。その間に琵琶湖１周すること３回、富士山１周にも行きました。

　無知とは恐るべし。アハハ。

　その後サドルからハンドルエンド・バーからペダルまでの大改造の時（→ビジネスエキスプレス）にやっとこさホイールも交換しました。
　激安なうえ、エンゾ早川さんの著書でも批判されまくっているSHIMANOのホイールです。エントリーモデルのWH-R500。

　それでもSIRRSU純正のＡＬＥＸＲＩＭＳ（だったかな？）と比べると滑らかに走るわ、こぎ出しは軽いわ、スピードは維持しやすいわ、と効果抜群でした。カラーリングも黒基調にSIRRUSと同じ赤のアクセントが入っていい感じで気に入っています。

　その後、確かにエンゾ早川さんの言う通り縦振れしている感じだし、純正ホイールより固いせいか疲れやすいし・・・と走り慣れてくると欠点も見えてきました。


　うわさではマビック アクシウムもいいホイールだとか。早くも浮気の虫かぁ！w
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　SIRRUSをドロップハンドルにした結果をブログに書いたと思ってたんですがどうも書いてなかったようなので・・・今さらながらのエントリーです。

　SIRRUSのハンドル周りはこんな風になりました。

　もとはハンドルバーエンドを付けてこんな感じだったんですけどね。これはこれでポジションを変えられてインパクトがあったんですが、ドロップハンドルはええ、そりゃもう・・・。

　改造自体は以前のエントリーにも書いたようにショップにお任せだったので、技術的なことはぜんぜん分かりませんので主にインプレッションになりますが・・・。

　今までで一番違いのあったのは　ビンディング・ペダルだったんですけど、今回のドロップハンドル化はそれと同等かそれ以上の効果がありました。
　「効果がある」と言うのはあきらかに「使う筋肉が変わってくる」と言うことでした。

　ビンディング・ペダルの場合は、自転車を走らせるのに脚の裏側の筋肉も使うようになりました。いわゆる「引き足」というんでしょうか。
　はじめはシフトチェンジした時の靴のブレが抑えられればいいなあ、ぐらいの気持ちだったんですが、ビンディング・ペダルで走っていると徐々にモモの表裏、すね、ふくらはぎ、と色んな筋肉に負荷を分散出来ることが分かってきて大いに感動しました。

　そして今回のドロップハンドルです。
　いやぁー、いいですねドロップハンドル。SIRRUSが違う乗り物になったようです。

　ビンディング・ペダルまでは下半身で、下半身だけで自転車を漕いでいる感じでしたけどドロップハンドルにすることによって大げさに言えばSIRRUSが全身を使った全身駆動マシーンになったかのようです。

　脚の回転に合わせて腕も引きますし、背筋や腹筋も動員してペダルの回転をさらにリズミカルにテンポアップできます。
　例えば同じ負荷を２本の脚の筋肉だけにかけるのと、４本の手足や体幹部の筋肉群に分散させるのと比べたら１つづつの筋肉の負担は後者の方がはるかに軽いでしょう。

　そうだとすれば長距離ツーリングでの疲労の度合いが違うのはもちろん、通勤やダイエットでも無理なく全身の筋肉に刺激を与えられると言うことですからいいことづくめ！
　なんでもっと早くしなかったのかなぁとさえ思いますね。

　来年はこのSIRRUS改で「富士山エコサイクリング」リベンジか？ｗ

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　こいつもクロモリです！

　でも懐古主義だけではないんです。クロモリで振動吸収性がいいのは当然としてフロントフォークにはカーボンを使うなど、最新の技術もばっちり導入しています。
　その上でのクロモリです！

　長距離ツーリング、ロングライドには最適じゃないでしょうか。知り合いが購入するとのことなのでうらやましさいっぱいです！
　来シーズンはきっとツーリング三昧になるんでしょうねぇ・・・ｗ
　
2009モデルRALEIGH(ラレー)CRF（カールトンクロモ）カラー：サモアブルー



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